名古屋鉄道

１０００系

名鉄線主力の特急列車。
昔、運転席を二階に移し、前面展望席を設けた
7000系が存在し、名鉄の顔として活躍していた。
しかし、1960年代に製造した為に老朽化が進み、
それを置き換える目的で製造された。
『パノラマsuper』の愛称を持つ。
前面展望席を上に設ける事で、眺め易くしている。
一般車両である１２００系を繋げて運行している。
嘗て、全車両を特別車としていたが方針により廃止。

５０００系

名鉄線の通勤電車。
特急政策の見直しにより、余剰になった1000系の
足回り機器を、3300系を基準とした
車体を組み合わせて
製造したもの。　その為、新型車両でありながら、
1000系の面影を残すような構造を持つ。

５７００系

名鉄線の急行用車両。
前面の窓を大型化する事で、前面展望を確保している。
２扉であり、車内は転換式クロスシート。
一部は昔の車両の機器を流用した車両が存在するが、
それは5300系として分類されている。

１２００系

２０００系

名鉄線主力の特急列車。
中部国際空港の開業を機に、
アクセス利用を目的に製造。
『ミュースカイ』の愛称で親しまれている。
この車両の投入で、
全車特別車の１０００系と１６００系は
名鉄全線から撤退。　全車特別車の特急の中では
唯一の車両でもある。

２２００系

６５００系

名鉄線の通勤電車。
１９８４年製造の省エネルギー車両である。
編成によってはセミクロスシートのものや，
ロングシートのものも存在する。

６５００系