特１６

所属；高野営業所

経路：大原～野村別れ～九頭龍弁天前～八瀬駅前～国際会館駅前～
～修学院駅前～出町柳駅前～川端丸太町～三条京阪前　（ →四条河原町→三条京阪前 ）

１７系統の短縮版。
１７系統と同じ経路を辿るが、四条河原町で折返す。　
朝と夕方の時間帯だけ運行される。
国際会館駅を経由しない１６系統が存在したが、２０２５年改正からは特１６のみが残る。

１７

所属；高野営業所 （一部 嵐山営業所）

経路：京都駅前～四条烏丸～四条河原町～三条京阪前～出町柳駅前～修学院駅前
～八瀬駅前～九頭龍弁天前～野村別れ～大原

大原へ向かう系統。
京都駅と四条河原町，出町柳駅前，八瀬駅前を通って大原を結ぶ路線。
高野営業所内で唯一，長距離でありながら本数が多い。
有名な観光地，三千院へ向かう事から地元の人よりも観光客が利用が多く，春季・秋季の観光シーズン中は，大原に近づく頃に満員になる事がよくある。
また，四条河原町まで走る１６系統や，東山通を経由する１８系統，国際会館駅まで走る１９系統が存在する。
かつては京都市バスも大原へ向かっていたが，地下鉄烏丸線の国際会館駅までの延伸を機に廃止された。
２０１８年改正では人手不足の影響で、昼間の時間帯に毎時３本から毎時２本と減便が行われている。

１８

所属；高野営業所

経路：京都駅前←東山七条←東山三条←百万遍←銀閣寺道←修学院道
←八瀬駅前←九頭龍弁天前←野村別れ←大原

大原へ向かう系統。
京都駅前と東山通、銀閣寺道、修学院道、八瀬駅前を通り大原を結ぶ路線。
唯一、東山通を通る路線で同じく京都駅と大原を結ぶ１７系統とは別の経路を辿っていく。
銀閣寺や清水寺、八坂神社などの有名観光地や京都大学を経由する。
観光客だけでなく沿線民の足と思われがちであるが、実際は免許維持路線に近いものとして扱われており、休日祝日に一本だけの京都駅方面のみ運行されている。

１９

所属；高野営業所

経路：国際会館駅前～八瀬駅前～九頭龍弁天前～野村別れ～大原～小出石

国際会館駅前と八瀬駅前、大原を経由して小出石を結ぶ路線。
京都市中心部から発着する１６、１７、１８系統と違い此方は国際会館駅前を拠点に大原地区を往来する。
距離の短さを生かし観光シーズン中は臨時便や大原へ直行する特急便を出したりとブレシキブルな運用を行う。
大原より北にある小出石まで延ばして行くが、其方の直通便はごく僅かで、大半は区間便として大原で乗換を行う。
大原へ行くとなれば京都駅から１７系統に乗るより地下鉄に乗って国際会館駅で当系統に乗る事を是非勧めたい。

２４

所属；高野営業所

経路：国際会館駅前～八幡前～岩倉駅前～岩倉実相院

岩倉地区内を走る系統。
国際会館駅と岩倉駅を通って岩倉実相院を結ぶ路線。
地域住民の利用の他，岩倉実相院へ向かう観光客もおり，短距離ながらあらゆる需要を担う。
国際会館駅～岩倉駅前間は岩倉村松方面へ向かう２６系統と並走する。
日中，常に運行しているが，かつては朝夕の時間帯のみの運行であった。
また，当路線と同経路を辿りながら，さらに北大路駅まで延ばしている路線が存在したが再編で廃止された。

２６

所属；高野営業所

経路：国際会館駅前～八幡前～岩倉駅前～上長谷～岩倉村松

岩倉地区内を走る系統。
国際会館駅と岩倉駅を通って岩倉村松を結ぶ路線。
主に岩倉地区北部まで運行する。　その為，利用者は地元の人が中心。
国際会館駅～岩倉駅前間は岩倉村松方面へ向かう２４系統と並走する。
日中，常に運行している路線であるが，かつては朝の時間帯のみの運行であった。
また，当路線と同経路を辿りながら，さらに北大路駅・京都駅まで延ばす４５・４６系統が存在する。

３０

所属；高野営業所

経路：京都産業大学前→上賀茂神社前→上賀茂橋→北山駅前→北大路駅前→出雲路橋→出町柳駅前

出町柳駅へ向かう系統。
京都産業大学前から北山駅前，北大路駅前を通って出町柳駅前へ向かう路線。
通学路線と思われがちだが，往路のみの運行で，運行本数は朝の時間帯に１本だけ。　休学中は運行されない。
かつては夕方の時間帯にも運行されていた。　その時は北山駅で一方循環する３８系統や四条河原町へ向かう３９系統が存在していたが，国際会館駅に向かう４０系統を新設してから，利用客の流れが激変し，それ等の路線は廃止，当系統も例外ではなく夕方の時間帯の運用が外れ，現在は年一回の免許維持路線となっている。

３２

所属；高野営業所

経路：出町柳駅前～高野橋東詰～北大路駅前～上賀茂神社前～京都産業大学前～市原駅前
～鞍馬～花背山の家前～大布施～大悲山口～広河原

鞍馬・花背方面へ向かう系統。
出町柳駅と北大路駅前，鞍馬，花背山の家前を通って広河原を結ぶ路線。
唯一，京都市の最北端へと走る路線でもある。
長距離である為，出町柳駅前～広河原間の所要時間は１時間も越えている。
主に左京区最北端の山間の集落を辿っており，地域住民の貴重な足として親しまれ，土曜休日では登山やハイキング等のレジャー客の利用がある。
京都産業大学を通っており，通学シーズン中は学生の利用で混む事もある。
山間で狭隘部分のある道路が多く、土砂崩れ等自然災害が起きれば運休になる事もある。
ただ年々，集落の人口減による影響で改正の度に運行本数は減少しており，予断は許さない状況に立たされている。
２０１９年改正で３４、３５系統が北大路バスターミナルへ乗入する中、当系統は乗入を行っていない。
その為、地下鉄烏丸線からの乗換は北大路駅前（烏丸北大路）で行わなければならない。

３３

所属；高野営業所

経路：貴船口駅前～梅宮橋～貴船

貴船へ向かう観光系統。
貴船口駅前と梅宮橋を通って貴船を結ぶ路線。
京都バスの中では最も短距離で，途中の停留所は梅宮橋と一箇所のみである。
貴船神社の他，沿線には料理店や旅館が建ち並んでいる。　貴船口駅前で叡山電鉄に接続している。
利用客の大半は観光客である。　運行本数は多く，シーズンに応じて変動する。

３４

所属；高野営業所

経路：出町柳駅前～高野橋東詰～北大路バスターミナル（烏丸北大路）～上賀茂神社前～京都産業大学前
～市原～静原～城山

北部へ向かう系統。
京都市北部へ向かう系統。
出町柳駅前と北大路バスターミナル，京都産業大学前，市原を通って静原を結ぶ路線。
静原は山々に囲まれた自然豊かな集落の事であり、その地域を走行している。
地元民の利用が中心であるが、途中で京都産業大学を通る為、通学シーズン中は学生の利用で混雑する事もある。
市原より人口が少なく、それに反映してか本数が少ない。　
また、静原から市原までの便が存在する。
土曜休日だと朝と夜しか走らなくなるので、昼間の時間帯は５５系統や市原行を利用するしかない。
２０１９年の改正で北大路バスターミナルの乗入れを始め、地下鉄烏丸線との乗換の利便性が高まった。
ただ、代わりとして殆どの便が城山～北大路バスターミナル間となり、出町柳駅方面への便は大幅に減った。
２０２１年の改正では平日での運行が無くなった５５系統の代替として再度増便を行われている。
しかし、運転士の減少に拍車が掛かり、２０２４年の改正で土曜休日の運行が無くなってしまう。

３５

所属；高野営業所

経路：出町柳駅前～高野橋東詰～北大路バスターミナル（烏丸北大路）～上賀茂神社前
～京都産業大学前～市原

京都市北部へ向かう系統。
出町柳駅前と北大路駅前，京都産業大学前，市原を結ぶ路線。
３４系統と同経路を辿るが此方は住宅地の多い市原まで走って行く。
北部から北大路駅・出町柳駅方面へ向かう地元の人の利用が中心。
また京都産業大学を通るので，通学シーズン中は学生の利用で混む。
運行本数は毎時１本と３４系統よりも多い。　かつて毎時２～３本で運行されていたが，国際会館駅へ向かう４０・５０系統の登場により利用客の変動に遭い減便，現在の運行ダイヤとなる。
２０１９年の改正で北大路バスターミナルの乗入れを始め、地下鉄烏丸線との乗換の利便性が高まった。
ただ、３４系統と同様殆どの便が市原～北大路バスターミナル間となり、出町柳駅方面への便は大幅に減った。
また新たに通学生向けに出町柳駅前と京都産業大学前を結ぶ快速３５系統が新設された。
２０２４年の改正では一日少数と大幅に減便し、土曜休日の運行が無くなっている。

３６

所属；高野営業所

経路：京都産業大学前～上賀茂神社前～東元町～（ →北大路駅前→ ）～出雲路橋～出町柳駅前

大学へ向かう通学系統。
出町柳駅前と加茂街道を通って京都産業大学前を結ぶ路線。
加茂街道を縦断して行くが，出町柳駅方面では北大路駅に寄りに行く。
通学路線として特化しており，利用客の殆どは学生である。
平日と土曜の運行，水曜日では減便，日曜や休学中は運行されない。　また，イベントによる利用客の増加に対応する為，臨時増便が出される。　…等，大学に密接した運行ダイヤとなっている。
同経路を辿りながら北山駅を経由する３０系統が存在する。
かつて四条河原町まで向かう３９系統や北山駅で一方循環する３８系統が存在したが廃止されている。

４０

所属；高野営業所

４０系統の経路：市原→京都産業大学前～京都精華大学前～幡枝～国際会館駅前
特４０系統の経路：京都産業大学前～京都精華大学前～西幡枝～国際会館駅前

大学へ向かう通学系統。
国際会館駅前と京都精華大学前を通って京都産業大学前を結ぶ路線。
一部の時間帯では５０系統に代わって市原から起点とする。
岩倉と市原地区を結ぶバイパス道路を開業を機に新設された。
通学シーズン中は多くの学生でごった返しており，臨時便が出される程。
一時期は市原方面へ運行していた事があるが，運用の分類で京都産業大学までの運行に留まる。
２０１９年１２月に実証実験として幡枝地区の中心を通る特４０系統が設けられる。

４１・４３

所属；高野営業所

２１系統の経路：岩倉村松～上長谷～岩倉駅前～宝ヶ池～修学院駅前～出町柳駅前
（ →河原町今出川→四条河原町→三条京阪前→川端丸太町→出町柳駅前 ）

２３系統の経路：河原町三条→四条河原町→三条京阪前→河原町三条→河原町今出川→出町柳駅前
→修学院駅前→宝ヶ池→岩倉駅前→上長谷→岩倉村松

岩倉へ向かう系統。
岩倉村松と出町柳駅，河原町通を通って四条河原町を結ぶ路線。
高野川沿いと河原町通を往来している。
朝夕の時間帯では北部からの利用で混むが，京都市北部と市中心部を一本で結んでいる為，昼間の時間帯でも買物などで利用する客は多い。
岩倉駅前（叡山），出町柳駅前（京阪鴨東線），京都市役所前（地下鉄東西線），四条河原町（阪急京都線）などの鉄道駅に接続している。
４１系統の復路は四条河原町から川端通を通って岩倉方面へ向かっていく。
４３系統は復路のみで，河原町三条を起点とし，川幡通を通らず，河原町通を通って岩倉方面へ向かう。
今までは毎時２本の運行であったが、２０１８年では毎時３本、２０２１年には毎時４本と改正の度に倍増している。
代わりに２１・２３系統が朝の時間帯しか姿を見せなくなっている。

５０

所属；高野営業所

経路：市原～二軒茶屋～京都精華大学前～幡枝～国際会館駅前

市原へ向かう系統。
国際会館駅前と京都精華大学前を通って市原を結ぶ路線。
市原と岩倉を結ぶバイパス開通で４０系統の運行開始した後に新設された路線。
朝と夕方の時間帯のみ運行される。
昼間でも運行されていた時期があったが，鞍馬方面まで延ばす５２系統の登場により役割を終えた。

５１

所属：嵐山営業所

経路：往路　京都駅前→烏丸今出川→出町柳駅前→銀閣寺道→地蔵谷→田の谷峠
→ロテル・ド・比叡→延暦寺バスセンター →比叡山頂
復路　比叡山頂→出町柳駅前→三条京阪前→四条河原町→四条烏丸→京都駅前

比叡山へ向かう登山系統。
京都駅前と銀閣寺道，延暦寺バスセンターを通って比叡山頂を結ぶ路線。
嵐山営業所内で唯一，滋賀県内に入って行く。
同じく京都駅と比叡山頂を結ぶ京阪バスとは共同運行を行っている。
往路は烏丸通を北上しながら比叡山頂へ向かうが，復路は川端通と四条河原町を通って京都駅へ向かう。
主に比叡山や延暦寺等へ向かう行楽客やハイキングの利用が中心。
一日に数本の運行で冬季シーズン中は運休になる。
当路線では下記写真の様に前面ガラスの内側に比叡山ドライブバスという札が置かれている。

５２

所属；高野営業所

経路：鞍馬温泉～鞍馬～貴船口～市原～二軒茶屋～京都精華大学前～幡枝～国際会館駅前

鞍馬へ向かう系統。
国際会館駅前と市原を通って鞍馬温泉を結ぶ路線。
市原と岩倉を結ぶバイパス開通後，鞍馬方面へのアクセスを目的に新設された。
当初は貴船口までの運行であったが，後に鞍馬温泉まで延長する。
それまでは国際会館駅から鞍馬・貴船方面へは叡山電鉄岩倉駅まで徒歩で向かわなければならず観光面において不便な状況におかれていた。
当系統を機に昼間の時間帯で運行されていた５０系統はその役割を終えた。
２０１７年改正で二の瀬トンネル経由する路線が設けられる。　その為，上野中と二の瀬を経由しない。

５４

所属；高野営業所

経路：城山～静原～（貴船口 ※特５４のみ）～市原～二軒茶屋～京都精華大学前～幡枝～国際会館駅前

静原へ向かう系統。
国際会館駅と市原を通って城山を結ぶ路線。　特５４系統は途中、貴船口を経由していく。
３４系統と５２系統を組み合わせたような構造を取っている。
２０２４年の改正で土曜休日に運行を休止した３４、３５系統の代わりに新設された。

６２

所属；嵐山営業所

経路：清滝～野の宮～阪急嵐山駅前～嵐山～帷子辻～太秦映画村前～円町駅前～二条駅前
～烏丸御池～河原町三条　（ →四条河原町→三条京阪前→河原町三条 ）

嵐山方面へ向かう系統。
四条河原町，三条京阪前と太秦映画村前，嵐山を通って清滝を結ぶ路線。
市中心部と嵐山を結ぶ路線の一つ。　此方は清滝が起終点となる。
６４系統とは違い，大覚寺を経由しない。
かつては毎時１本の運行であるものの６２，６３系統と並び主力路線であったが，営業所全体の再編で現在は朝の時間帯のみの運行に留まる。　また，有栖川から発車する便も存在する。
土曜祝日では嵐山の交通規制により，四条河原町方面では高架橋を渡る為，野々宮・京福嵐山駅前を経由しない。

６３

所属；嵐山営業所

経路：苔寺・すず虫寺～松尾大社前～阪急嵐山駅前～嵐山～帷子辻～太秦映画村前～円町駅前
～二条駅前～烏丸御池～河原町三条　（ →四条河原町→三条京阪前→河原町三条 ）

嵐山へ向かう系統。
四条河原町・三条京阪前と太秦映画村前、嵐山、阪急嵐山駅前を通って苔寺・すず虫寺を結ぶ路線。
市内中心部と嵐山地区を結ぶ路線の一つであり、主力の幹線系統でもある。
此方は苔寺・すず虫寺が起終点である為、嵐山から更に南下する。
昼間の時間帯では毎時１～２本であるが、嵐山まで走る６６系統と補う事で四条河原町～阪急嵐山駅前間で約２０分間隔の運行を実現している。
太秦映画村前を通らないものが、春分の日に一便だけ存在する。　

６５

所属；嵐山営業所

経路：有栖川～帷子辻～太秦映画村前～円町駅前
～二条駅前～烏丸御池～河原町三条　（ →四条河原町→三条京阪前→河原町三条 ）

太秦へ向かう系統。
四条河原町，三条京阪前と太秦映画村前を通って有栖川を結ぶ路線。
その為，嵐山へは向かわず途中の有栖川という京都バス嵐山営業所で入庫する。
区間便の様なものであり，当初は夕方の時間帯からの往路（有栖川方面）のみ運行であったが，後に昼間の時間帯でも拡大し，そして２０１７年改正で復路（四条河原町方面）も設定される様になった。
嵐山での観光需要が高まった事から，２０１６年秋季シーズン中に阪急嵐山駅前まで延長運行がなされた。

６６

所属；嵐山営業所

経路：阪急嵐山駅前～嵐山～帷子辻～太秦映画村前～円町駅前
～二条駅前～烏丸御池～河原町三条　（ →四条河原町→三条京阪前→河原町三条 ）

嵐山方面へ向かう系統。
四条河原町，三条京阪前と太秦映画村前を通って阪急嵐山駅前を結ぶ路線。
２０１７年の改正で新設，６３系統と同経路を辿るが，此方は阪急嵐山駅までで所謂，区間便である。
２０１６年秋季に６５系統が嵐山まで延長していたが，それが定期便として誕生した形とも言える
２０１８年改正では増便が行われ、６３系統と共に四条河原町と嵐山を結ぶ基幹路線の役割を担う。

６７

所属；嵐山営業所

経路：嵯峨小学校前→嵐山→太秦映画村前→円町駅前→二条駅前→
烏丸御池→四条河原町→三条京阪前

朝だけ走る系統。
嵯峨小学校前を始発とし、四条河原町へ向かう路線。
平日の朝の時間帯に一本だけ走る。
かつては復路の存在し、６３系統と共に四条通と嵐山を結ぶ幹線路線の一つとして担った。

７２

所属；嵐山営業所

経路：京都駅前～四条烏丸～西大路四条～太秦天神川駅前～帷子辻～嵐山～阪急嵐山駅前
～京福嵐山駅前～嵯峨釈迦堂前～清滝

嵐山方面へ向かう系統。
京都駅と嵐山を通って清滝を結ぶ路線。
朝の時間帯のみの運行，また平日では一部停留所を通過する快速７２系統が走る。
嘗ては昼間の時間帯でも運行され京都駅と清滝を往復していた。
今では少数の運行だが，阪急嵐山駅を通る。
土曜祝日では嵐山の交通規制により，京都駅方面では高架橋を渡る為，野々宮・京福嵐山駅前を経由しない。

７３

所属；嵐山営業所

経路：京都駅前～四条烏丸～西大路四条～太秦天神川駅前～帷子辻～嵐山～阪急嵐山駅前
～松尾大社前～苔寺・すず虫寺

嵐山方面へ向かう系統。
京都駅と嵐山を通って苔寺・すず虫寺を結ぶ路線。
四条通と三条通を経由しながら京都駅と嵐山・松尾を往復する。
長距離であるが嵐山営業所の主力路線であり，観光や生活など利用は幅広い。
毎時３本と本数は多めに設定されている。
京都市バスとは永らく競合関係にあたっていたが，嵐山地区の均一区間化や市バス一日乗車券を京都バスでも使用可能と今では協調関係を築いている。
経路の殆どは京都市バスと並走するが，市中心部では四条堀川等，京都市バスが停まる一部停留所を京都バスでは通過する為，乗り間違えに注意が必要である。　これは７２・７６・７７系統でも同様である。
四条大宮など一部の停留所を通過する快速７３系統が存在する。

７５

所属；嵐山営業所

経路：京都駅前→四条烏丸→西大路四条→太秦天神川駅前→帷子ノ辻→有栖川

嵐山へは行かない系統。
京都駅前から西大路四条、太秦天神川駅前を通って有栖川まで走行する路線。
７３系統と同経路を辿るが，此方は有栖川までで７６系統よりも短い区間便の一つである。
夜間の時間帯のみ少数で運行される。

７６

所属；嵐山営業所

経路：京都駅前～四条烏丸～西大路四条～太秦天神川駅前～帷子辻～嵐山～阪急嵐山駅前

嵐山へ向かう系統。
京都駅前と太秦映画村前を通って阪急嵐山駅前を結ぶ路線。
２０１７年の改正で新設，７３系統と同経路を辿るが，此方は阪急嵐山駅までで所謂，区間便である。
四条大宮など一部の停留所を通過する快速７６系統が存在する。

８１

所属；嵐山営業所

経路：有栖川→嵯峨嵐山駅前→双ヶ岡→太秦天神川駅前→光華女子学園前→烏丸五条→京都駅前

五条通を通る系統。
有栖川から嵯峨嵐山駅前、太秦天神川駅前、西大路五条を通って京都駅前へ向かう路線。
主に丸太町通と五条通を通って京都駅へ向かう。
当初は朝と夕方の時間帯に運行されていたが、改正の度に朝の時間帯だけの運行と減便が続いた。
また人手不足の波に押され、ついには２０１８年の改正で休日朝の時間帯に１本のみの運行、免許維持路線に近い状態にまで陥っている。
かつては大覚寺と京都駅を結ぶ路線であったが、幾度の改正で往時の姿は見られない。

８３

所属；嵐山営業所

経路：京都駅前→烏丸五条→光華女子学園前→太秦天神川駅前→有栖川→嵐山
→阪急嵐山駅前→松尾大社前→苔寺・すず虫寺

五条通を通る系統。
京都駅前から五条通，太秦天神川駅前，嵐山を通って苔寺・すず虫寺へ向かう路線。
２０１８年３月に新設された路線で、苔寺と京都駅を結ぶ７３系統と違い、此方は五条通を経由する。
昼頃までの運行で、７３系統や京都市バスの２８系統と共に嵐山への観光輸送を担う。
以前も同じ番号を持った路線が存在しており、その路線の内容は京都駅と苔寺・すず虫寺の間に丸太町通を経由する経路で、日中毎時２～３本と今よりも多い本数で運行がなされていた。
嵐山営業所全体の再編により一旦は消滅したが、２０１８年の改正で現在の形に返り咲いた。
当初は朝の時間帯に数本の運行に留まっていたが、２０２１年に減便した８６系統と逆転する形で増便を果たす。

９０

所属；嵐山営業所

経路：阪急嵐山駅前～（ →京福嵐山駅前 ）～嵯峨小学校前～鳥居本～菖蒲谷池～西山高雄

紅葉シーズンのみ運行の観光系統。
阪急嵐山駅前と大覚寺道，菖蒲谷池を通って西山高雄を結ぶ路線。
他に高雄へ向かう京都市バス８系統やＪＲ西日本バスが存在するが，此方は国道162号線を通らず，代わりに有料道路である嵐山高雄パークウェイを通って高雄へ向かって行く。
嵐山と高雄を往来する便利さからか，
昔は毎年１１月（秋季シーズン）の土曜休日・祝日に数便で運行され、一定の観光客の需要が確保されていたが、２０１８年から休止され現在は春分の日に一便と免許維持路線に格下げを受けている。

９２

所属；嵐山営業所

経路：阪急嵐山駅前～京福嵐山駅前～嵯峨釈迦堂前～鳥居本～清滝

嵐山・嵯峨地区を通る観光系統。
阪急嵐山駅前と嵯峨釈迦堂前を通って清滝を結ぶ路線。
２０１７年新設。　９４系統とほぼ同経路を辿るが，大覚寺を経由しない。　
夕方の時間帯から９４系統に替わって，当系統が嵐山と清滝を結ぶ交通機関として担う。

９４

所属；嵐山営業所

経路：阪急嵐山駅前～京福嵐山駅前～嵯峨釈迦堂前～大覚寺～鳥居本～清滝

嵐山・嵯峨地区を通る観光系統。
阪急嵐山駅前と大覚寺を通って清滝を結ぶ路線。
大覚寺を経由しながら嵐山と清滝を往来している。

９５

所属；高野営業所

経路：大原→野村→江文峠→城山→市原→貴船口→鞍馬

年に一度だけ走る系統。
大原から城山を通って鞍馬へ向かう路線。
春分の日に片道一本だけ運行される。
嘗ては冬季シーズンを除き，土曜休日に数便で運行。　本数は少数であるが，観光地である大原と鞍馬を一本で結んでいた事から，一定の観光客の需要があった。　しかし，乗客の減少により，今のようなの運行体制に至る。
免許維持路線となったが，年に一度だけ運行するという特性からかテレビでも紹介された。
その為，臨時便が出される程，乗客増に繋がった。
２０１７年に貴船口と大原を結ぶ５５系統が新設されて尚も存続中。
当系統の他，番号の付かない入庫路線の中に春分の日しか運行されない路線が幾つか存在する。

東山臨

経路：京都駅前～清水道～祇園～百万遍～高野橋東詰

２０２２年に新設された路線。
京都市バス２０６系統と同じ経路を辿って行くが、高野車庫への入庫の関係上、北端は高野橋東詰で終点となる。
混雑の激しい東山通側の２０６系統の補完路線として季節問わず大勢の観光客を運ぶ役割を担っている。

丸太町臨

経路：川端丸太町～烏丸丸太町～西ノ京円町～嵯峨嵐山駅前～嵯峨瀬戸川町

２０２２年に新設された路線。
京都市バス９３系統と同経路を辿るが、
操車の関係上、東端は高野橋東詰、西端は嵯峨瀬戸川町で終点となる。
減便した９３系統の補完としての役割を担う。

８６

所属；嵐山営業所 （一部 高野営業所）

経路：京都駅前～五条坂～祇園（→岡崎公園 美術館・平安神宮前→三条京阪前→四条河原町→祇園）

２０２２年に新設された路線。
経路は京都市バス８６系統と同様。　　
こちらも東山臨と並んで観光地の多い東山通へ向かう観光客の輸送を担う。
過去にも臨時便という形で京都市バスと共同運行を行っていたが今回の改正で定期運行に昇格する。

北３

経路：北大路バスターミナル～御園口町～京都産大前

２０２２年に新設された路線。
経路は京都市バス北３系統と同様。　
開学期間中のみ走行していた一部の便を今回の改正で京都バスが請け負う。
東元町以北では敬老・福祉乗車証（半額での対応）は使用出来ないので注意が必要である。